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发信人: ssc (泡泡~||潜心修炼.来年再追风), 信区: Bicycle
标 题: 該如何煞車(转自CB)
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2005年11月06日11:01:25 星期天), 站内信件
转自CB，BLUETEC；
喜好追求速度的一夥聚在一起， 最常熱烈談論的話題不外是…轉彎處如何做出高危
險度傾斜過彎、轉彎速度如何的快速、下坡時速能飆達多少時速、有沒有膽量再挑
戰自己的極限等…隱藏在這些高超技巧表像背後，需要的是高超的剎車技巧，常使
用剎車或是緊急剎車也不代表是遲頓， 正確來說，剎車應是如何在正確時機、最短
時間、最短距離內降到您預期中的速度！
為了正確的剎車，我們必需了解剎車到底會發生什麼事；事實證明唯有前後輪同時
全力剎車才能獲得最短剎車距離，剎車距離取決於剎車功能(剎車塊與輪圈的搭配)
及輪胎與地面的摩擦程度，大部份剎車力道會經由前輪傳達出來，前輪及後輪的制
動力比例約為70%比30%，因為在剎車過程中，整個車身重心會往前移動，所以在剎
車時臀部應離開座墊將身體重心往後移動。
在練習剎車技巧前，必須先調效 出適合個人騎乘風格且能有效發揮剎車功能的壓點
(煞車塊接觸到輪圈)，有二點需要注意：
1.拉剎車把手的手指最前端第一節關節能有效彎曲扣住剎車把手，手指全力往內拉
住把手時，第二節關節必需大於90角，且拉桿起碼距離握把有一個半指頭寬度裕度
，避免長距離下坡剎車塊的磨耗，造成剎車把手碰到握把上的手指，影響剎車功能
。
2.較高級的剎車把手可調整把手施力點的槓桿比，造成剎車力道手感上軟硬的差異
。
全力剎車基本騎乘姿勢：
1.臀部迅速往後移離座墊同時，穩踩住踏板，手臂伸直，目光朝前。
2.在確實將臀部往座墊後方移離才能做出接下來的動作…儘可能再降低身體， 此意
謂您的臀部會位於座墊的後下方，甚致您的胃像會碰觸到座墊一般…其姿勢和陡下
坡的姿勢一模一樣。
3.全力拉剎車把手，在前後輪不打滑且逐漸增加剎車力道的同時，隨時調整重心位
置，直到感受剎車到後輪剛好浮離地面的程度(此時是最有效率的剎車)。
“前空翻”不是前剎車力道太強的原故，而是沒能利用重心的轉換及利用伸直手臂
來支撐往前的加速力道，若是全剎車時前輪快打滑，迅速短暫釋放前剎車把手可解
除其窘境。
但若前輪剎車力道低於後輪，意指後輪的減速力太大…就會產生大家耳熟能詳的”
甩尾”動作，只要短暫釋放後剎車把手即可。
全剎車技巧可運用到以底下二點之外的任何剎車條件上：
1.濕滑或鬆軟路面：地面和輪胎間摩擦力降低，若百分百使用全剎車，會加重前輪
荷重，導致前輪打滑失控。
2.顛簸路面：尤其OFF-ROAD高速行駛時，車身可能會跳離路面，綮肚拜喩形绰湎碌
乃查g前剎車把手拉起…前輪鎖死失控打滑。
要是把爆胎或是剎車故障算下去的話…這四種狀況就必需仰賴後剎車的有效運用，
但其姿勢是和全剎車的基本姿勢是完全相同的。
還有一種緊急狀況是必需運用到後輪剎車的高級技巧…彎道後輪滑移過彎。
進彎前必需完成剎車動作以安全的速度過彎是過彎基本的技巧，若必需於彎道中剎
車，我們必需了解到此時輪胎不僅承受著剎車力道，更須承受側向離心力，這導致
後輪很容易側滑；但若進彎的速度太快，就只能*後輪滑移來輔助過彎，這技巧是當
您過彎失速時唯一的救命技巧。但若想以滑移代替緊急剎車，基本上只會拉長剎車
距離，而且剎車最難掌握的就是後輪滑移剎車。
滑移過彎姿勢：
1.放下過彎內側腳。
2.拉緊後輪剎車同時，以內側腿為支柱撐住地面，維持身體重心。
3.操控前輪過彎動作。
4.前輪快出彎時，放開後剎車把手，使後輪恢復抓地力及拉正車身，將內側腿放回
踏板上加速離彎而去。
常有人提到「後剎車力道太過軟弱」或是「車架後三角剛性不夠造成剎車力不足」
…除非您是一位常將自己速度推向個人極限邊緣、要求極準確的剎車點，且具有極
佳剎控技巧的人，不然加裝剎車補強板遭遇狀況時，可能會造成後輪常失控的情形
；反倒不如透過在不同路況之下，練習前後剎車力道的運用、熟悉輪胎和地面間摩
擦力、了解車架特性應是更加來的重要。
另外提醒…除非您是在專為單車開發出來可以練習後輪滑移的場地，不然儘量避免
此一動作，我們除了要留給他人對單車騎士一個好印象，也該尊重其它任何用途使
用者，更應要維護我們賴以生存的土地。
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不坐火车不知道什么叫快速奔跑；
不过长江不知道什么叫烟波浩淼；
不住武汉不知道什么叫人肉烧烤；
不在华工不知道什么叫红颜难找。
※ 来源:·武汉白云黄鹤站 bbs.whnet.edu.cn·
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