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发信人: libraly (狂痴‖orangecc~fans∮生命好脆弱，真的！), 信区: Bicycle
标 题: [转]自行车的润滑
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2005年03月02日22:36:16 星期三), 站内信件
自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动
摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的
摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；
各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力
。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，湿摩擦产生的热量小，零
件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注
意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运
动员应特别重视润滑剂的使用。
使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多
加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上
加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。
使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油
。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的
润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。
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█ 有人说平行线是最可怕的，但我明白最可怕的是交叉线， █
█ 明明有过交集，却总会在某个时刻相互远离，越走越远！ █
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