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发信人: VanHelsing (帅帅的猪), 信区: Bicycle
标 题: 阿飙的自行车旅行经验（转帖）途中注意事项
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2005年05月08日18:21:48 星期天)
1. 安全第一！
首先，“安全第一”是怎么强调都不为过的一条总的原则。不管出行的目的是什么，即使
是探险,也绝不是"冒险"! 长途旅行行程长，时间长，无论是卫生健康、社会治安、还是交
通安全， 几乎可以肯定会碰到危险意外的情况。 牢记“安全第一”能够使得在突遇意外
时，迅速及时的采取有效的措施。
2。交通方面：
出门前准备好路上的食品饮料,放在车的前筐里，容易拿取.饮用水不必带太多, 根据天气
和活动量，路上大概一两听健力宝加一瓶矿泉水就够了。如果大量出汗后，健力宝加少许
盐是最好的补充饮料，会大大缓解肌肉酸涨疲劳。每次途中喝完健力宝以后，用淡水 漱漱
口。
连续骑行1小时后，就应该下车活动活动手脚和臀部，喝水擦汗。
城市外公路的路况比城市公路差很多。 我自从第一次扎胎后，路上每半小时检查一次车胎
。去除花纹里的碎石头、碎玻璃。
交通安全问题：
城外公路上的很多大货车司机,简直就是杀人犯! 从对面超车,一直加速逆行冲过来,人要是
晚几秒钟下到公路外面,那就一定完蛋了.这时候尽可以用世界上最恶毒的语言来诅咒他,出
出心头的恶气.
走盘山路时,如果遇到外侧是很陡的山坡,又没有太多的遮拦保护,就一定要坚持 走内侧,即
使是逆行。因为自行车车身不宽,对于对面来车,不算太大的问题. 只是在向左转时,要慢一
些,看清对面来车,也让对面来车看清你.
爬坡度很陡的坡时,如果太费力,就走之字形,但一般不要过中心线, 还要注意前后来车.
爬盘山路,就是靠一个恒心.不要向山上看的太多,就看眼前的路,一段一段一盘一盘地走,
总能爬到顶,向上看的太多容易影响信心和情绪.
需要更加格外注意的,是下盘山路上很陡的坡,这时思想也容易放松. 每当爬上一道梁,接着
要下坡时,要先休息一下,集中一下精神,检查车况, 车闸尤其是后闸是否灵敏,可以稍微调
紧一下,到了平路再松开.因为下山往往是连续的盘旋的 陡下坡,速度会很快,很容易失控.
所以闸要宁紧勿松；还要擦干汗，穿上外套，把领口、袖口收紧。因为下坡不用蹬车，身
体不会产生热量，而且下坡速度快，相对风较大，又会带走身体的热量。下坡进弯前,一定
要先把速度减下来,再进弯,千万千万! 我即使一直记着这一条,仍然有三四次,因为贪图速
度而险些冲到路外. 还有一次是借助路边的沙堆才停了下来.长距离下坡，要用点刹，不能
捏死闸不放，以防车轮抱死，车失控。下坡一段时间后，虽然不蹬车不怎么消耗体力，但
也要下车休息，手总捏着闸,也会酸痛和僵硬,走一段,也要停下来活动活动.闸皮和车轮钢
圈经过长时间摩擦后，会发热，也需要降温。
在路上,可能会有一些老乡看着你装束奇特,会好奇地盯着你看,你可别看他们, 还是看眼前
的路最重要.
只要到了没有标记的岔路口就要问路,不要怕麻烦,不要过于相信自己的直觉和路的方向,因
为路可能过了一段就会拐弯.我就是自作聪明不问路,走了三四次 冤枉路后,就每到路口必
问.问路最好去问当地开摩的的司机. 向一般的老乡问路,他对10公里以内的情况会比较了
解,超过20公里就要打折扣了, 50公里以上的信息就没什么参考价值了.
过隧道一直是我骑车最怵的,好在我一路上只过了两三次。进隧道前检查车后反光灯不被遮
挡，也可在腿上贴上反光贴。最好事先准备好照明的灯,注意减速贴边走,别驶入逆行.隧道
里会车时汽车的声音 会大得震耳,要做好心理准备.
一路上总会碰到修路的情况,这时候，行进速度就没有任何保障了.有时候只能被挤到旁边
坑坑洼洼的小土路上去走,有时候只能下来推.
所以闸要宁紧勿松；还要擦干汗，穿上外套，把领口、袖口收紧。因为下坡不用蹬车，身
体不会产生热量，而且下坡速度快，相对风较大，又会带走身体的热量。下坡进弯前,一定
要先把速度减下来,再进弯,千万千万! 我即使一直记着这一条,仍然有三四次,因为贪图速
度而险些冲到路外. 还有一次是借助路边的沙堆才停了下来.长距离下坡，要用点刹，不能
捏死闸不放，以防车轮抱死，车失控。下坡一段时间后，虽然不蹬车不怎么消耗体力，但
也要下车休息，手总捏着闸,也会酸痛和僵硬,走一段,也要停下来活动活动.闸皮和车轮钢
圈经过长时间摩擦后，会发热，也需要降温。
在路上,可能会有一些老乡看着你装束奇特,会好奇地盯着你看,你可别看他们, 还是看眼前
的路最重要.
只要到了没有标记的岔路口就要问路,不要怕麻烦,不要过于相信自己的直觉和路的方向,因
为路可能过了一段就会拐弯.我就是自作聪明不问路,走了三四次 冤枉路后,就每到路口必
问.问路最好去问当地开摩的的司机. 向一般的老乡问路,他对10公里以内的情况会比较了
解,超过20公里就要打折扣了, 50公里以上的信息就没什么参考价值了.
过隧道一直是我骑车最怵的,好在我一路上只过了两三次。进隧道前检查车后反光灯不被遮
挡，也可在腿上贴上反光贴。最好事先准备好照明的灯,注意减速贴边走,别驶入逆行.隧道
里会车时汽车的声音 会大得震耳,要做好心理准备.
一路上总会碰到修路的情况,这时候，行进速度就没有任何保障了.有时候只能被挤到旁边
坑坑洼洼的小土路上去走,有时候只能下来推.
要是碰到修路修车的情况,行程计划可能就要临时改变,所以,最好每一段路程都多准备几套
计划,到时能随机应变,有备无患.
还有的路明明是平整的路面,会突然在前面出现一个人为凿出来的切断整个路面的 沟坑,一
个刹车不及冲了下去,会重重地颠一下,非常毁车.所以要集中精力,时刻 注意路况.
遇到泥泞的路,泥块塞住挡泥板、车闸、车轴,要及时清理,要不然很影响速度. 等路面好了
以后,找个给汽车高压洗车的,彻底冲洗一下.
下中雨以上,就不要骑了，否则路滑不安全，人淋湿了也容易感冒.
把车当"朋友",好好善待,车才能好好地待你. 如果生骑硬闯,车坏了,倒霉的还是人. 遇到
沟沟坎坎的,碎石土坑,不要仗着山地车就不顾一切地就往前冲,柔和一点,暂时损失点时间
, 保护好车,后面的路还长。经常的给车上点油,保养好,关键时刻,它就会为你出力.
总结交通方面的原则,就是"安全第一,车辆第二,速度第三".切记切记!
3. 饮食方面:
早餐,一定要吃.要不然一上午就都没劲.
午餐,尽量赶到县城里找个小饭馆,有什么要求尽可跟老板提.我一般是一大碗 热汤面,加两
个煎鸡蛋,肉不吃(卫生不能保证).要吃煎鸡蛋,一定要强调是 "油煎鸡蛋",山西陕西有的地
方,“煎鸡蛋”的缺省值是汤里卧的鸡蛋，他们所谓的“水煎鸡蛋”.
路边的大车店,白天进去倒也不会有什么事,就是饭菜质量差一点,因为本来就 不是做这个
生意的.
晚餐,尽量不要在宾馆自己附设的餐厅吃,一般都是又贵又不好. 晚上应该多吃点肉,可以补
充体力.
一旦感觉肠胃不适,就要马上吃药,黄连素一次4片,效果比较明显.
4. 住宿方面:
能有热水澡洗的地方当然是最好的,洗个热水澡能解除一天的疲劳. 用所能忍受的最烫的热
水长时间冲洗后背，能抑制初期感冒，尽量不吃感冒药，以免引起路上困倦。注意事先向
服务员问好供热水的时间.
跟宾馆的服务员说说你的行程,说不定会照顾你花一个床位的钱包个双人间. (我的经验)
晚上尽量早的休息,才能保证充沛的体力.
5. 自行车常见故障处理：
（1）车子给我麻烦最多的是车轮的“笼”。 经历了长距离的颠簸路面之后，车轮钢圈容
易变形（不在一平面）； 车轴与车架之间容易松动（造成摆动）；车轮钢圈两侧边间距宽
窄不一 （往往是车胎气不足时，压到石块造成的）。前两种相对容易解决， 第三种如果
只是调节车辐条，永远也拿不拢。需要把钢圈拆下，窄的 地方撑开，宽的地方在铁玷上砸
平。很麻烦，一般修车摊修不了， 如果不是很严重，就把闸放松，凑合骑。
（2）车内胎。 买车后，最好拆下原配内胎，换上厚而结实的内胎，修车的师傅都向我 推
荐“正新”牌。 普通较薄的内胎在复杂颠簸的路面会显得很脆弱，即使不扎，也会自己涨
胎。更换内胎时，同时检查辐条伸出到钢圈外侧的出头是否过长，如果过长则敲掉。每骑
行半小时，检查一下外胎，去除掉花纹里的碎石子碎玻璃，会大大减少 补胎的次数。
（3）辐条。经常拿笼，总会造成各辐条受力不均，重压、颠簸之下就会断。
（4）挡和钢珠。挡是指的套在轴上与钢珠摩擦的类似大螺丝的东西。长时间的颠簸会使
挡和钢珠之间互相恶性磨损。残损的钢珠会损毁别的钢珠和挡，而残损的 挡又会损毁更多
的钢珠。一旦残损就会在你蹬车时“铿铿”作响，严重时 会伤及车轴。选择挡时，要拿锉
刀在其断面挫几下，没有痕迹者，为好钢。 钢珠要选择外表光洁，大小一致与挡匹配的，
安装时，留有一颗的余量。
（5）飞轮。有时会弹簧失效，就不能倒轮空轮，必须修。
（6）车前筐。车筐的螺丝最容易掉，可用两个螺丝对拧。
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茶壶深爱着茶叶，表白时却遭到了拒绝，茶壶大吼一声：这一切都是为什麽？
茶叶怯怯的说：俺妈说了，成天灌水的都不是好人！
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