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发信人: riceman (大米), 信区: Bicycle
标 题: 公路换山地阵痛报告
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2006年11月18日12:41:11 星期六)
潜水多时在多重打击下不得不冒个泡。
半年没有环湖了，上一次还是春夏之交，气温也差不多。最大的不同是那辆曾经我的公路
已经成了梁上某君的万宝路。前两个星期突发奇想，买了一辆atx770准备重整旗鼓，再环
东湖。之前也听到过关于公路和山地是两种不同运动之说，算是有了心理准备。岂知震撼
教育就在本周2上演了。
处于困顿与试新车的兴奋的微妙妥协中，6点15分到了东北门。等了两分钟左右，其间仔细
端详着这辆770，车架结构匀称，刹车反应也不错，考虑到主要在市内活动，在左小咒建议
下外胎换成了细纹胎，这一点在后来证明是很英明的；车的传动和变速系统感觉都不错，
三轴也还算润滑。个人感觉横把握感没有公路弯把符合人体工学，即使由于山地需要更大
的控制力度这种使尺骨和桡骨保持扭转的状态也是很费力的，如果是类似副把可调整结构
就好了；车把花纹比较深，握感同公路的细软明显不同，也许在崎岖路上能增强控制力，
但在长时间的握持后一定是相当的不舒服，也就是说在市内道路上这又是一个缺点。车架
和花鼓都为碟刹留了升级空间，不过既然没有选790想必在短时间内也不会考虑升级了，这
些白白增加了银子和重量。和公路比重心明显偏于车头，减震的使用好处目前还没有机会
体会，扛车上下楼确是有最直观的认知。
没见到其他车友，于是出发了。开始热身慢骑，第一个惊讶就来了，20的速度以往是不会
有任何阻力的感觉，只是让各个关节活动开，让身体和空气温度适应的简单过程，而今天
居然需要持续给出动力车才会保持速度。听一听没有什么异常声音，刹车链条也都正常，
关键是阻力是均衡的，来自轮胎和路面的黏附在这样的速度下居然就显示了威力，太不可
思议了。省博之前都是顶风，想一想后半圈还能赚回来也就平衡了。梨园医院门口一如以
往的车水马龙，第二个当头棒喝就在这里出现了。本来到这里我就减速了，一辆转向的小
车面前我用了刹车，前轮减震簧猛一压缩，真是吓出了我一身冷汗，感觉人像是要从上面
飞过去了。但是我明确记得用的主要是后刹，前刹只是轻轻带着。于是又试了两次，结果
都一样，看来我要对刹车产生心理阴影了，要记得找个时间去看心理医生。对山地车一直
有个期待就是座板比公路舒服适合长途，770的座板比较有弹性，中间还给小dd留了透气的
地方，似乎不应该有什么问题。可是回到了东北门时我几乎下不来了，大腿内侧后部巨痛
，不是累得酸痛，而是压迫的疼，似乎坐骨受到向外的推力，甚至影响到髋关节。不敢肯
定是座板外形设计问题还是安装问题，总之很受伤。最大的打击来自码表的显示，具体数据
就不献丑了，反正均速比原来公路慢了近4公里，心中对原来一起环湖
的山地们肃然起敬。
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※ 来源:·武汉白云黄鹤站 bbs.whnet.edu.cn·
※ 修改:·riceman 於 11月18日12:57:33 修改本文·[FROM: bbs.whnet.edu.cn]
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