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发信人: littlefish (小鱼*有点儿飞的感觉了~), 信区: Bicycle
标 题: [转帖]空气阻力常识！
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2006年11月01日00:02:38 星期三), 站内信件
自行车运动是半机械化运动项目。教练员和运动员应掌握一定的机械原理和力学知识，有
效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙地节省体能消耗，从而以充沛的体力，进行
优质高效的科学训练。
空气阻力
车子向前进,必须借助于一定的力量。运动员每踏蹬一的力量，叫前进力，也叫向前推
力。前进力与用力、传动比、曲柄（即中轴到脚蹬的连杆）长以Y代表前进力，q代表踏蹬
力量，I代表曲柄长度，D代表传动比，它们之间的关系用公式表示则为：
Y＝Q×I/D
前进力（Y）与踏蹬力量（q），曲柄长度（I）成正比,与传动系数（D）则成反比。例如：
传动系数为94．5，曲柄长度为7英时，踏蹬力量为25公斤，前进力则为：
Y=Q×I/D=25×7/94.5=1.85公斤
人们骑着自行车向前进时，即使在无风天也会感到有风从耳边飞过，速度越快人感觉
到的风力越大，阻碍前进的效果越朗显。因为人们不是在真空中骑行，而是四周始终被空
气包围着。从物理学观点来讲。人骑车行进时，人和车给前方空气以挤压力，而空气给人
和车以反作用力，即空气阻力。经过测量，风速在40公里/时的情况下，垂直于风向每平方
米面积受到的压力为11公斤。不论风速40公里／时或是以每小时40公里的速度骑行时，它
们垂直于风向的每平方米面积上所受到的空气压力都是11公斤。自行车运动员在训练和比
赛中，都会感到在前面领骑要比在后面跟随别人费力气、在前面领骑者，首先突破空气的
包围，身后局部压力减低，高压空气向低压处流动，产生气体涡流，涡流向前运动产生一
定的冲击力，跟随在后面骑车的人可借助涡流向前的冲击力前进就能省力气。而且跟随领
骑者越近越省力。领骑者骑行速度越快，涡流何前冲击的力量就越大，跟随者合理地借甩
涡流的冲击力。就可以相对地减少自己的体力消耗，保存实力，赢得胜利。因此，在平时
训练中应注意辨别风速、风向及尾随技术的训练.
人们骑车向前进时，必须突破空气阻力，这就需要力量。不同风级所产生的风速，和
垂直风向每平方米所受到的压力均不相同，只有克服这些因素，车子才能向前行驶。如：
无风骑行时受风面积为0；5平方米，自行车前进速度为每小时40公里，空气对人们的压力
为5．5公斤。因此，人们必须用大于5．5公斤的前进力才能使车子前进。当运动员以自己
全部体重在踏蹬点上，那么所产生的前进力是多大呢（暂不计算车子磨擦部分所消耗的力
量）？例如：一运动员体重70公斤，自行车曲柄长度7时，速比为94.5，所产生的前进力是
：
Y=Q×I/D=70×7/94.5=5.19公斤
前进力是5.19公斤，遇到六级风的阻力是0.5平方米为5.5公斤， 运动员使用全部力量车子
前讲力才右5.19公斤/0.5平方米 仍小于六级风的阻力。所以，在六级风的情况下运用94.5
的 传动系数的运动员是很难骑车前进的。就必须改变传动系数。
风级表
http://xingzuo.beibaoke.com.cn/upload/060111111557181.jpg
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