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发信人: bravo (月下乱牡丹~厚施而薄望), 信区: Bicycle
标 题: 新手入门zz自水母
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2006年04月18日09:47:19 星期二)
寄信人: BikeTrialer (省钱刻一套Discovery和国家地理！！)
标 题: 新人入门(1)自行车运动分类
发信站: 水木社区 (Thu Mar 9 22:46:55 2006)
来 源: 59.66.125.24
请恕我冒昧，邀请您坐下来，听听关于自行车的故事。如果您是一个新手，我愿将我
自己所了解的东西拿出来与您分享，如果您是一个资深的玩家，就请原谅我的无知，并且
不要吝惜您的指正。
1st 自行车运动的分类
自行车是上上个世纪，人类社会工业化过程中的一个产物，从最初的灵感到后来不断
的改进，由某几个法国人、英国人、德国人完成，到19世纪快结束的时候，大致形式已经
和现代的自行车基本一致，所变化的只是一些细节。而摩托车的发明，在自行车之后。
环法自行车赛，1903年开始创办，可以算作一个见证。可想而知，自行车最初是用来代步
的，骑上这两个轮子的怪物，居然那么稳定，而且相当的快速。直到今天，自行车运动里
面最“经典”和“高贵”的分支，仍然是以骑得快为目的的公路自行车（注，公路自行车
英文叫做road bicycle，最好不要将它叫做“公路赛”或者“高赛”或者别的什么）。正
如人们所知，世界杯自行车越野赛比起环法自行车赛来说，影响力差了太多，而万众瞩目
的环法自行车赛，就是公路自行车的竞赛。环法的速度，基本平路状态下，优秀的选手可
以将接近60km左右的时速保持一小时。
正如公路自行车对于路面的要求高，越野自行车的适应性则很好，这对于那些路况不是特
别好的地区来说，是一项可贵的品质。山地自行车叫做mountain bike，简称MTB，而越野
骑行叫做cross country，简称XC，显而易见的原因，人们渐渐的也热衷于在山路上骑
车比个快慢，这便是山地自行车运动，自行车运动里面另一个极为重要的分支。这方面经
典的赛事有奥运会越野自行车项目，世界杯自行车越野赛等等。在起伏的丘陵地带骑行，
甚至会爬山，速度与地形非常相关，可能均速只有公路车良好平路的一半以下。
另外还有极为变态的追求速度的自行车比赛：自行车场地赛，这是一个奥运会项目，运动
员使用的自行车没有刹车、飞轮和轮子连接在一起（俗称死飞），比赛在人工场地内进行
，
场地是环线的，类似于跑步的操场，不同的在于内侧低外侧高，方便转弯的时候提供向心
力。
山地自行车方面，就有更多的分支，其中多数比较特别，主要是以下这些：
1.速降（下山）英文叫做Down Hill，简称DH，顾名思义，就是把车子搬上山，然后冲
山上往下冲，享受那种极速的刺激的感觉，速度最快可能达到上百km每小时，某些疯子
达到过一百多kmph的记录，可以通过网上搜索得到数据。看一下红牛Rampage的录像
（一年一度著名的DH比赛），你一定会被那种疯狂和勇敢所触动。
2.回转，英文叫做Dual Slalom，简称DS，这是一个滑雪名词，双人回转，就是从高山上
往下冲，走指定的路线，看谁先到。自行车的DS也差不多，类似比赛的录像虽然少，
但是也能找到。其实自行车和滑雪有很多共同之处，就不知道什么时候自行车有跳台比
赛，^_^
3.攀爬，英文名字叫做Bike Trial，最初由试车发展而来，所以名字里面也有一个trial，
尝试的意思。骑行者骑着一辆自行车越过一些极为复杂的地形，而脚不碰到地面或者任
何障碍物。后来逐渐变为一项运动，有很正规的比赛，比赛的内容就是越过人工搭建的
障碍，这项运动需要通过专门的训练才可以，在一定的练习之后可以入门，但要成为高
手，就不是一年半载的功夫了。攀爬几乎所有的动作都是没有速度情况下完成的。
4.街车，飞包，飞街英文叫Street Bike？我也不确定，这项运动结合了攀爬和普通山地
车的特点，骑着一辆很眩的车子，在街上逛游，想起来是一件很惬意的事情，不过没有
一定的技巧可要出丑的。比如只用后轮骑、跳一个台阶、跳起来转一个180度，这些都
是需要很好的车感才可以完成。而最为疯狂的就是一些人热衷的“飞”，快十米长的天
桥台阶，骑手从上面加速跳起、一跃而下，或者从三四米的房顶上往下飞，或者去野外
，自己搭建一些高度合适的土包，骑上、冲下、飞跃，其中的乐趣可想而知，这多少有
些类似于滑板和轮滑等极限运动了，但真正有着街头文化血统的自行车运动分支，是下
面这个。
5.BMX，Bicycle MotoCross，中文又叫小轮车，不过一般不会叫得这么土。传说BMX是越
野摩托车的近亲，从它的英文名字也可以看出来，我大胆的做这样一个猜想，大概上个
世纪七八十年代，美国一些穷孩子，很羡慕别人的大摩托车，但是自己家买不起。他们
想了一个好办法来模仿越野摩托车，就是拿一辆自行车来玩，自己脚蹬作为动力。因为
这种自行车轻便，所以无论在马路上骑还是去野外转悠，都很方便，而小小的轮子和小
巧的外形，更是适合它的主人任意摆布，玩出了许多花样。慢慢的，这种自行车广泛得
为
美国人所接受，也带到了世界上其它的地方。BMX，奥运会有泥地竞速项目，北京2008将
会列为表演项目，选手们骑着BMX在指定好的起伏的泥地上竞速。另外，各地都有BMX方
面
的极限运动比赛，因为动作花哨而被年轻人所喜爱，平地花式：在一块平地上任意show
动作，比如站在前轮上旋转整个车身；场地障碍，人工的场地，一般是硬质的障碍场地
，
选手在场地中任何骑行，展示自己的技巧，比如利用一个斜面的后空翻。
以上就是尽我所能描述的自行车运动各项分支。公路自行车赛和山地自行车赛早已有之，
BMX应该有30多年的历史，而DH、DS可能要稍晚一些，而攀爬和街车，则是更后来才出现
的。一般DH、DS、街车都被归在MTB一类里面。而公路车就是road bike，还有用公路车
来进行一定程度的越野，叫做cycle cross，因为我也不是特别了解，所以没有特别提
到。攀爬和BMX一般单列出来。这些分类很难说清，也绝对没有统一，只要有一个大致的
概念就可以了。
自行车运动的发展与科技的进步也是分不开的，没有可靠而轻便的自行车，谁也不敢拿自
己的生命开玩笑去玩冲山这种事情。由于分工的不同，各种自行车的构造也大不一样，造
价也有极大的区别。
发信人: BikeTrialer (省钱刻一套Discovery和国家地理！！), 信区: Cyclone
标 题: 新人入门(2)零件
发信站: 水木社区 (Fri Mar 17 05:28:19 2006), 站内
继续作文
接着上一篇的话题，这一篇，我来讲讲我自己眼里的一辆自行车的组成，以及零件相关的
一些事情。因为从理论水平上的匮乏，我很肯定我的见解不如创建精华区的前辈，所以在
最开始要强调的就是，如果你是一个新人，强烈建议先翻看精华区，精华区里面的第一个
目录“常见问题”，大致浏览一下，会给你一个整体的认识，然后你的疑问也许就不会那
么多而且那么“幼稚”（这个词如有冒犯，敬请原谅）。
然而我这篇帖子的意义何在，既然精华区里面有所有问题的答案。我想要说，我在这
里将要介绍一些常见问题的最直接和最具有可读性的答案。举个例子，任何自行车论坛上
的介绍帖子可能都不会想个商人一样的介绍，一个自行车架需要多少钱，而一对最烂的自
行车运动的轮子需要多少钱，也不会花很多的问题来告诉新人，自行车运动所用的自行车
和普通代步用的自行车到底有多大的区别，何以价格上相差十倍百倍。这些问题绝对不应
该是困扰新人的关键问题，稍加了解和尝试就可以得出够用的见解，可事实上，这样一些
问题又确实是版上新人总会问到而且真正的车友们不屑于回答的。误解由此产生，多数时
候并非有意，结果却很糟糕。
下面我就要开始简单介绍一下我眼中的自行车构成和自行车零件，如果有重大的疏漏
和错误，还请高人指出，谢过。
一辆自行车由以下的这些部分组成：车架、前叉、轮子、传动、转向、变速、刹车以
及附件。
新人的常见问题：一辆自行车到底多少钱？我这里尝试给出一个明确的答复，最最基本的
代步自行车，单速的，也就是没有上面所说的“变速”系统，大概是需要200-300人民币，
就会有一个疑问，市场上那么多100块钱左右的代步自行车，难道不是自行车吗？我很需要
强调这一点，那些自行车根本达不到最低的标准，哪怕是每天上下学，也是经常要修理，
较为长途的骑行则根本不可能。骑这样的自行车，对于自己的马路上的人身安全，是一种
极大的不负责。正如前一段时间电视里面频繁打广告的4998的神州笔记本电脑，各位敢买
来用吗？我这里无意诬蔑任何笔记本生产厂商，只是感慨一下中国的人民大众辨别真伪的
能力，如果这种能力不足，正好给了很多奸商以可趁之机。哪怕是扳子、螺丝刀这样的最
简单的机械工具，也应当蕴含了一个国家的工业气质，一把德国和日本的基本工具，何以
比国产的同样物品贵10倍，其中固然有虚的部分，但是不可否认，人家按照一定的标准在
制造，做出来的东西当然会耐用，哪怕有时其实工厂就在中国，生产者就是中国工人！
Giant最便宜的代步自行车，大概是300多人民币，而merida最便宜的代步自行车大概
300左右，特别提出这两个品牌，并不是因为它们是“名牌”或者什么，只是它们在中国市
场上知名度比较高，可以作为一个参考的标准，它们的代步车，会比较坚固可靠，这是一
种负责任的表现，也正因为此，它们才能成为广泛被认同的品牌，那些用劣质甚至回收的
钢管制造垃圾自行车的小工厂，永远只能是可怜的投机者而已。
以上所说的是代步自行车，而运动用的自行车，门槛要比这个高出很多，运动自行车
的价格，从1千多人民币到超过10万人民币不等。而底线到底在哪儿，贸然给出一个数字
既没有说服力，也是不负责任的表现。
首先要确定一个基本的概念，同档次的越野自行车，比DH自行车要便宜，也比公路自
行车便宜，同档次的DH和公路车哪个更贵呢？思考中……这很难讲，可能公路车要稍稍贵
一些吧。
自行车架和前叉是自行车总体结构，也是自行车的灵魂。按照欧美主流的说法，自行
车架子和前叉，应该占去整车价格的一半以上，甚至仅车架一项，就应该接近整车价格的
一半。试想，一辆一万人民币山地自行车，就需要4000块钱左右去买车架，这种观念和我
们周围大多数人装车的实践严重相悖。事实上，因为很多低端车架是在中国生产的，所以
在中国可以买到很便宜的车架，所以很多时候我们不用浪费太多预算在车架这一项上。然
而叉子，则往往比车架要贵得多。 架子分为软架子和硬架子，前者是减震的、后者没有
，
这很容易判断，对于公路车而言，架子都是硬的，因为路况很好、骑行目的是竞速，没必
要增加架子的重量。目前世界上很多越野比赛车手都选择软架子，这是一个小小的趋势。
DH是百分之百都用软架子、DS也基本上采用软架子，攀爬全都是硬架子，飞街和飞包两者
皆有，BMX绝对应该是硬架子。车架包括，前三角（上管、立管、下管）和后三角（加上
后上叉和后下叉），如果是软架子，可能后三角部分还包括复杂的机械结构，比如四连杆
什么的，具体的可以翻阅精华区，不赘述。架子的材料有钢、铝、碳纤、钛等等，最近还
有一些号称“钪”的东西，实际上也是铝合金，加入一些奇怪的金属元素提高了机械性能
。
比赛用的架子一半都是铝或者碳纤的，关于各种金属材料的特点，精华区里一定能找到几
乎所有你需要的介绍。从机械制造的角度看，也可以很明显的看到，软架子贵一些，硬架
子便宜，实际上，我们之中的入门者使用的都是硬架子。硬架子的价钱，最低可能200、最
高上万不等，而我几乎没有见过运动自行车软架子低于一千人民币这个量级的。需要了解
的一点基本知识是，软架子有时会分为架子和减震两个部分来出售，架子的减震器一般就
是一个小小的筒状的物体，或者外面有一圈弹簧，阻尼+弹簧，原理很简单，工艺可能很精
细。
减震器也是一根软叉子（又叫减震叉子）的精华部分，按照弹簧和阻尼的不同类型，
大致上包括：气、油和弹簧的，基本上可以这么认为，气叉子可以方便的调节软硬，弹簧
叉子不能调节但是更加可靠，自行车叉子具有左右两个圆柱体减震腔，所以可以做成一边
是
气一边是弹簧，不用担心受力不平衡的问题（既然有这样产品的广泛存在）；甚至可以只
保
留一边的减震腔，这通常被称作“单肩”叉子，不过很少见、也很昂贵。减震叉子按照用
途
的不一样和重量的不一样，价格差异也很大，DH需要的叉子比较强悍，因此也相对贵一些
，
顶级的双肩（一类很强悍的叉子的造型）价格可达8k左右，便宜的双肩叉子也需要2-3k。
强度较低的越野需要的叉子就简单一些，不过对轻量化的要求也可能产生奢侈品，普通入
门
的山地车3-5百块钱也凑合能用，不过最好选择一款1k左右的，如果你足够有钱，可以尝试
竞赛级别的XC叉子，那就需要5k或者稍多了。
攀爬车要用硬叉子，因为便于发力、减少能量损失，为了追求轻量，多使用铝的，为
了
省钱也可以用钢的。长途车也有时会用硬叉子，以减少能量损失，不过使用铝就会太硬而
震
手，所以一般用钢的或者钛的。硬叉子比软叉子便宜很多很多。
对于公路车而言，车架和叉子的结构就要简单很多，全都是硬的，而且车手一般要求
材
料刚度尽量大一些。但并不因为结构简单就会便宜，反而昂贵了许多，专业级别的公路车
架
和叉子一般都是碳纤的，动辄以万元人民币为单位计算，甚至铝的架子叉子也不会便宜。
不
过在中国可以容易得买到便宜一些的架子和叉子，在你能在业余比赛中争取名次之前，两
者
加起来1k人民币的配置，已经是足够好了。而500块钱的架子+叉子，也会给你带来真正飞
驰
的乐趣。
将叉子连接在架子上的那部分，叫做headset，有时被翻译作腕组，个人认为这种翻译
很不合理。这个地方既不重要，也不可忽视，最普通的腕组也可以使用，十块二十块钱吧
，
很好的大概也就是上百而已。
车把和把立，是操纵过程中的重要一环，把立的一端与叉子的上端固定，另一端则与
把横的中间连接，随便找一辆自行车，都可以明显看到这两个结构。激烈的越野，摔断或
者骑断车把的事情并不少见，而且车把的宽度和角度将会很大程度上影响车手骑行的感觉
，
因此要慎重选择。山地车把组（两样合起来），最便宜可能三五十块钱，贵的可能七八
百。公路车的把组要贵一些，具体的价格我也不太清楚，就不乱说了。
车座和座管，也是属于车子上的小东西，但是极为重要，直接面对车手的屁股，决定
了骑行的舒适程度。价格上，和把组差不多的水平。
传动系统，包括脚踏、牙盘、链条、飞轮，主要作用是将脚蹬的力量传递到后轮上。
山地牙盘3片齿轮，公路牙盘3片或2片，DS或者DH会用单片或者两片牙盘+最外侧护盘，攀
爬则必定是单片小片+护盘，BMX是一片较大的片、不用护盘。这里显然就和介绍变速系统
有些重复了，不过既然说到牙盘，不得不提一句，牙盘是车子上较为大件的一部分，花钱
不少，个人估计，要花整车价钱的10%-15%来给牙盘，相比之下，脚踏、链条和飞轮加起
来可能也就和牙盘一个价钱。飞轮一般至少是8速的，9速比较贵，而且需要9速的链条（比
8速链条贵），也有10速的，某些专业的公路车上用。某些车上可能看到6速的飞轮或者7
速的飞轮，那就说明它基本上是彻底的代步级别的东西。
脚踏，单独列出，因为脚踏是运动用自行车和代步自行车一个显著不同的地方。越野
比赛中所有参赛车手，都使用的是自锁脚踏，也就是将鞋子和脚踏连接在一起，这样可以
用到腿向上拉的力量，而且颠簸的时候不用担心脚会离开脚踏。平时娱乐的骑行就不是每
个人都用自锁的，个人习惯吧。有人认为连在一起会因为解不开而摔倒，不过事实上，稍
加训练，任何人都可以轻松的很快解开自锁（依靠脚的转动），况且骑在车上，如果那么
容易倒的话，着实应该好好练练基本功去了。普通的脚蹬子也有好坏之分，最好的非自锁
脚踏大概300多块钱一副，便宜的只需十几块钱即可。攀爬和飞街对脚踏的要求极高，往往
使用高端的非自锁脚踏，这种脚踏很宽厚，摩擦力大。DH则多使用带有自锁片的平板脚踏
。公路车比赛无一例外的使用自锁脚踏。
变速系统，组成部分是前拨、后拨、指拨、变速线。使用柔软的钢丝线控制车辆的
变速和刹车是众所周知的事实。前面提到，牙盘有2、3片、飞轮有8、9片，骑行者使用
变速指拨来控制前拨和后拨，通过拨链器将链条在各个位置之间移动或者固定在某个位
置。运动用自行车所用的指拨都是定位的，也就是说，上面有一些档位，拨一次就是进
一档、推一次就是回一档，不定位的指拨或者叫拨杆，在代步级别的车中还是有很多使
用。变速系统，也是一个影响骑行感觉的重要部分，愿意在这部分花钱的话，也能花掉
1k块钱，入门车的话，200-300也就差不多了。装车的时候调变速系统，是一件必须而且
繁琐的工作，强烈推荐自己调着试试，这件事情别指望精华区里有很易懂的介绍，很难
说清的，不过动手去做会容易很多。
刹车系统，包括刹把、刹车线/管、刹车夹器。与其说刹车系统关系到骑行者的舒服
程度，不如说关系到骑行者的生命安全，我要特别强调这一点。刹车的时候，车手握刹
把、通过线/管将刹车力传递到“夹器”上，采取某种方式进行刹车。其实说“夹器”是
不确切的，应该叫做刹车执行部件，因为一般“夹器”这个词不用来指V刹。山地车上V刹
是最普通的，但是最实用、性价比高，通过V刹的刹车片夹车圈的侧面来达到刹车的目的，
显然，这会伤害车圈，而且当车圈偏了的时候就会稍稍有些蹭到，优点就是结构简单、重
量轻。碟刹，是在车轴上加装一个碟刹片，使用专门的夹器来夹这个碟刹片以达到刹车的
目的，传动刹车力的如果是钢丝，就成为“线（拉）碟（刹）”，如果是通过油管来传
递，就叫“油（压）碟（刹）”，这种刹车，可靠许多，但是重量稍大，而且贵很多。公
路车上的刹车基本类似，叫做夹器，很类似于普通代步车上那种马蹄形的刹车器，分为单
轴和双轴两种，双轴显然较贵。还有一种刹车叫做油刹，以刹车效果好著称，一捏就能抱
死，也是捏车圈刹车的，只有攀爬车上用。刹车的好坏，还有一个评价标准是防止抱死的
效果，因为骑行当中出现抱死的情况是很危险的，这方面，碟刹要稍好一些，不过到底怎
么样，还是要各位自己体会。刹把和刹车器是分开卖的，除了油碟以外，刹把，挺好的也
就100上下，入门的二十块钱左右，两对V刹，从几十到几百不等，入门的话强烈推荐
shimano的M420，两对加起来100左右，线碟的碟片+夹器，从几百到一千多，油碟一套则
要贵一些，也不会贵到哪儿去。
手变、双控和手刹联拨。手刹联拨，是山地车的刹把和指拨做成一体的产物，没什么
特别的就是简单的将两个东西装进同一个大盒子里，可能会好看些，各人观点各异。手变
则是公路车的基本配置，它是利用刹把的刹车柄作为变速的拨杆的一种设计，分为两个方
向，向下推是刹车，向内推则是换一个档，这样公路车手一直手握刹把就可以换档，这很
重要。山地车双控手刹则是仿造公路车手变的一种东西，最近才出现，没用过，不知道到
底怎么样。相当的档次上，双控贵过手刹联拨，手变贵过双控，可能是这样。
轮子。(终于到了最后一项)轮子通常都是两个，前轮轻、后轮重，因为后轮的轴上要
给飞轮留出安装的位置，碟刹的话还要给碟刹做一个底座。一根车圈、一些钢丝、一个
轴，就可以自己编一个轮子，加起来一对轮子不到200块钱也能拿下来。如果追求品味，
可以去买大公司的轮组，也就是编好的轮子，拿来直接可以用，而且质量是有保障的，最
便宜的轮祖，无论是公路还是山地，都是以千元计算的，好的DH轮组甚至5k多，好的公路
车碳纤轮组要上万。轮组(现成或者自编的)套上轮胎就可以安装在车子上了，轮胎很便宜
，
每条只要几十块钱，公路轮胎较细但是更贵。轮子安装在车架和叉子上使用的是一个名叫
快拆杆的东西，看一次便知道是怎么回事，说出来太费劲，我就不写了。
基本就是这些，想到什么我随时补充。看了这些，再来考虑一下运动自行车多少钱的
问题，上面这些，全按照最便宜的计算，也需要一千二三来装一辆山地车，或一千四五装
一辆公路车。二手车，运气好的话，可以按照半价或者更低买到，也就是说，500块钱可
以买回来一辆旧的入门山地车，不过骑几次之后很可能你就会发现，需要修或者换的地方
不少。而且，自行车器材方面，还是一分钱一分货的，不会像房地产，价格并不能反应价
值。骑过了1千块钱的山地车自行车，再去爬上原来那辆破旧的代步车，你一定会发现太多
的不习惯，这就是你爱上骑自行车的第一步。给一个参考吧，Giant ATX680，最低端的山
地车，1298元，配置已经精打细算，最最入门的自行车大概也就是这个样子。
最后一个问题，挡泥板、车锁、车支架这些东西，为什么我根本没有提到？因为我们
心爱的自行车，不用的时候都是洗干净擦干净之后放在室内的，需要骑的时候推出去骑。
我们从来不会为了去上课或者洗澡而骑上它，那是代步；也从来不会为了骑仅仅10公里到
香山门口然后存车买票进入公园游玩，那也是代步。所以，除非自己疏忽，偷车的事情与
运动自行车是无关的，因此这个版上的人也没有任何防盗的经验。至于挡泥板，……，雨
天到外面踢球还会穿上雨衣吗？
--
--
一农民开一拖拉机在路边抛锚,一个开奔驰的老板愿意帮他拖车,老农说:你要是开太快我打
左边灯
你就慢点,我要是不行了打右边灯你就停下莱,老板同意了,开始一路很好,后来一辆宝马以
200码的
速度超了过去,老板一看火大:飚车谁怕谁,连忙加速到200码赶了上去完全忘了后面的老农,
这被交
警看见了马上向上汇报:道路上有辆奔驰和宝马以200码飚车,最牛b的是有辆拖拉机随其后,
还打灯
示意超车!
※ 来源:·武汉白云黄鹤站 bbs.whnet.edu.cn·
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