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发信人: hustfy (笑笑), 信区: Bicycle
标 题: 变速器调校技巧
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2006年04月11日22:42:59 星期二)
.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小
导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺
丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前
进行。
2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）
。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或E
SP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。
3.至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘
上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导
轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自
行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。
4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，
直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，
链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变速器可
自由摆动。
5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿
盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可
尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次
；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。
6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情
形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以
焊锡制成此尾套。
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