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发信人: huntjob (一刀), 信区: Bicycle
标 题: 进藏坐骑，花钱要花在点子上【转载】
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2006年03月22日20:41:25 星期三)
进藏坐骑，花钱要花在点子上
打算今年暑假骑车进藏的车友现在是正处于准备的阶段了.对于进藏的自行车配置的问题,
不同的人当然会有不同的选择.如果银两充足,当然什么都能选最好的.但目前骑车进藏的还
是以学生居多,没什么经济来源,也有很多人因为家长的反对而在经济上更加拮据.这样的车
友当然要精打细算啦钱要用到最恰当的位置上去.对于玩车的人来说,两三千的车就只能算
是入门级别的车,但是对于拮据的车友都舍不得花这么多钱,能省就省.我是觉得没必要把那
么多钱砸在车上.对于不同的路线,对车也有不同的要求,也不是说车越高档越好,各车友可
以选择不同的配置.
以下我就结合自己在青藏线和滇藏线上的骑行经历为这部分人作点建议,好让他们参考参考
.
对于走滇藏线或者川藏线,对车的要求比较高,在介绍车前首先分析一下这两条线的主要路
况:
一. 沙土路,这种路晴天干燥是主要有车过,就会搞得尘土飞扬,让你有种窒息的感
觉,但是一到雨天,路面就会变得很松软,轮子容易陷进去.
二. 沙石路,这路小碎石比较多,骑在上面轮子容易打滑,特别是上陡坡的时候
三. 搓板路,搓衣板大家见过吧,这路就长得跟搓板一样.这路可是很恐怖的,走上一
段你就会觉得周身疼痛,四肢麻木,甚至有点神智不清,屁股就不用说啦.我有次下坡冲的很
快,没留意前面就是搓板路,一下冲了进去,那车蹦的可真高,那手震的频率都记不起有多高
了,反正就是车把都有点抓不住了,眼睛虽然还能看到光,但是具体是什么东西都看不清了,
只有一片朦胧.
四. 弹石路,有些雪山上防止雪天路滑,路面都是用石头铺成的,这就是弹石路.在上
面骑车感觉跟搓板路差不多,但是效果没那么明显
五. 柏油路,这个就不用介绍了吧,这几年川藏线滇藏线上修路都比较快,很多路面
都已经是油路了
虽然路况每年都在改善,但是今年暑假的时候大体上还变不了多少.这个对车的要求就比
较高了,走这样的路强烈推荐山地车,公路车就免了.路上碰到一伙人,其中有一个就是骑公
路车的,听他说柏油路上他最快,其他的路骑的最慢,而且修车他最多,骑的最痛苦.原因有四
:一是胎细,沙石路不稳定,沙土路雨天骑行容易陷进去,很吃力;二是胎薄,容易破,当然补的
就多;三是公路车的车把不适合爬坡,不好用力;四是没减震,弹石路＆搓板路上吃尽苦头
我们骑车到上面主要是为了玩,不是搞什么生存大挑战,也不是挑战极限的,当然,你如果确
实很牛也没办法,这世界的牛人就只有你想不到,没有他做不到的.
对于山地车的主要配置,则有以下一些:
一. 减震.减震在骑弹石路和搓板路的时候优势十分明显.我路上碰到一个车友,他
的车就没减震,骑了一天搓板路下来两手直发抖,筷子都抓不住了,甚是可怜,而且骑行速度
很慢.我的车带前减,骑起来就要轻松多了,速度也快多了.特别强调一点,不要后减震,一是
不安全,也不稳定.二是没必要,三是带后减的车都比较重,四是带后减的车会少很多功能,水
壶架子装不了,后货架也不好装
二. 好的变速系统是很必要的,这路上的路况比较复杂,坡比较多,不同的路况要有
不同的骑行速度,稳定的变速系统是非常重要的
三. 好的刹车是你生命的重要保证,都说骑车进藏的是勇士,但是没好的刹车那就是
莽汉一个.上面的路况比较复杂,下坡比较陡,还时不时来几个180°的大转弯.好的刹车就是
你买的最有效的保险
四. 三根车轴特别是中轴要配好点,不要几天下来就损的差不多了.好的轴也是变速
稳定的重要保证,还能保证你骑的更顺畅,磨损的轴的阻力特别大!
五. 选个轻便点的铝合金车架也不错,川藏线滇藏线上泥石流.塌方比较多,这个时
候轻便的架子的优势就显示出来了,骑不过的地方扛起车子就走过去,而且平时骑起来也能
省下不少力气
我觉得一辆车的主要部件就这么几个,其他的就显得次要一些,俗话说花钱要花在点子上,以
上这几点就是你要考虑的点子啦
至于走青藏线的车友,要求就要低的多啦,走完川藏线的朋友走青藏线的时候都说是小
菜一碟.青藏线上就除了地处高原,其他的跟内地的普通公路没两样,全程都是很好的柏油路
.虽然要爬的坡也比较长,但是大多都是很平缓的,也很直,没有太多的陡坡.对于走这样的路
,我觉得什么车都不是大问题.公路车,山地车都可以,甚是28的24的都有人骑过,骑的还挺悠
闲.但是真正要建议的还是山地车好,车胎可以换一对细一点的,这样骑起来会让你更为轻松
.另外,好的变速和好的刹车还有好的车轴这三样也都是很必要的
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思考，但不故作高深；
追求，然而并不偏执；
幽默，但决不流于油滑；
勇于自嘲，但反对消解一切；
有激情，同时拒绝狂躁；
有立场，但仍宽容的对待别人的选择！
※ 来源:·武汉白云黄鹤站 bbs.whnet.edu.cn·
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