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发信人: ssc (泡泡~||潜心修炼.来年再追风), 信区: Bicycle
标 题: 骑车技术与安全(转自CB)
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2005年11月06日11:02:16 星期天), 站内信件
转自CB，老李；
正确的乘车姿势是安全之母：乘车的姿势，是由骑士与单车之接触点（把手、座垫
、脚踏板）的相对位置所决定的。然而姿势又与骑士的身高尺寸有很密切的关系。
所以單車的乘騎姿勢，不但決定筋肉收縮運動的效率，同時決定了是否能安全的操
縱把手與剎車。所以說，正確的乘騎姿勢是安全之母。以下分條述說安全的乘騎技
術：
所以单车的乘骑交姿势，不但决定筋肉收缩运动的效率，同时决定了是否能安全的
操纵把手与刹车。所以说，正确的乘骑姿势是安全之母。以下分条述说安全的乘骑
技术：
1.三点调整法:
是综合单车运动力学、运动生理及安全驾驶等三项原则而成。
a.调整座垫<高低>位置：以<脚跟>将踏板往下踩，能使下肢的各关节肌肉圆滑收缩
运动，同时以脚稍微伸直为原则。
b.调整座垫<前后>位置：将踏板位置踩至斜45度处，然后调整座垫前后，以能配合
脚之筋力最大出力位置为原则，从膝盖中心之垂直线刚好通过踏板的中心。
c.调整把手的前后与高低：把手的高度，大抵下，上翘型把手约比座垫高出3~5公分
，平型把手则与座垫等高。下弯型跑车其上面则与座垫等高。调整后，须注意把手
方向再锁紧。
d.正确乘车姿势，上半身稍前倾，手肘稍弯曲，成正三角形。
2.座垫的坐法：
类似骑马姿势，将体重分散于把手上与踏板上，不可将全部体重置于座垫上面，以
防止臀部的疼痛。
3.踩踏的技巧：
脚的位置以鞋长前面1/3处，落在踏板正中央为最适当。脚的活动必须与单车的中心
线平等，张得太开或太窄，踩踏的效率会减弱。速度要保持均速，否则容易疲劳。
特别注意，后半部的勾拉动作，将踏板勾起来。
4.变速的技术：
变速装置是<减速>，而不是加速，是求脚踏回转数的一定，以免除因出力不均而产
生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而设计。
变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲劳的时候。也可以说当踩
踏感觉吃力时，即为变速的时机。
5.刹车技术…行驶中最重要的一环：
a.紧急刹车的技术：大家都知道紧急刹车的原则是先刹后刹车器，但紧急情况时，
谁都会前后一起刹。如果减速太快，人往往会被往前抛。为防止这种危险情况的发
生，最好的方法是养成将臀部往后推的习惯，同时先刹后刹车器。如果有充分的距
离，用<断断续续>的刹车方式，将速度慢下来。尤其在雨天或细石路或下坡，更须
如此。行车当中，要随时提醒自己<路况>与<刹车距离>的关系。
b.控制速度：特别在下坡的转变之际，一定要在转弯之前，控制车速，以为防止我
们冲出而超越道路的中心线或被离心力拽出路面的危险。
6.爬坡的技术：
爬坡的时候，只光用脚力踩踏，会倍感辛苦，其解决的技术有三：
a.变速：将后飞轮逐渐往大的齿盘移动或前方的大齿盘移往小的齿盘（链条往内侧
移动就是变轻），以自己感到最适当为原则。
b.运用上半身的力量：握住下弯跑车型把手的下方，腰稍往后移，握往把手往胸前
用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的运用到上半身的筋肉群，减少上坡的辛苦
，不要将腰离开座垫踩踏，因为如此，会很容易疲劳，尤其是长坡。最好使用2呼1
吸的呼吸法，以补充大量的氧气。
c.勾脚：经常骑车的骑士，可使用束脚（现在大部分都用clipless的脚踏），将脚
踏回转的盲点后半部，往上拉，以减轻脚的压力。
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不坐火车不知道什么叫快速奔跑；
不过长江不知道什么叫烟波浩淼；
不住武汉不知道什么叫人肉烧烤；
不在华工不知道什么叫红颜难找。
※ 来源:·武汉白云黄鹤站 bbs.whnet.edu.cn·
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